Dès juin 2004 et octobre 2006, le Mouvement Ecologiste Indépendant pressentant qu’avec la crise du pétrole, la pénurie des ressources naturelles et les dérèglements climatiques qui s’annonçaient, vous informait par distributions de tracts que :

AU DELA DE 2030 L'ELARGISSEMENT DE L'AUTOROUTE A13 ET LES PROLONGEMENTS DE LA A12 ET DE LA A104 N'AURONT PLUS D'UTILITE

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Evidence non partagée par les Autorités responsables de l’aménagement de notre région

La Région Ile de France c’est une population de 12 millions d’habitants sur 8 départements d’une superficie totale de 12.000 Km². Ci trouve inscrite, la Petite Couronne et les villes voisines de son périmètre :, 4 départements dont Paris avec 6,5 millions d’habitants sur 5 000 Km ², soit 1/10ème de la population française sur 1/100ème de son territoire.

C'est sur cette portion de territoire, déjà surchargée de population, d'activités diverses, de circulation motorisée, de bruits et de pollutions toutes catégories que nos aménageurs actuels veulent encore entasser, des centaines de milliers d'emplois et de logements, ce qui paraîtrait socialement très normal, alors qu'à l'entour s'étendent les 530 000 km2 de nos provinces, toutes aussi capables que le serait le Grand Paris, de coopérer à la renommée mondiale de la France. Certaines d'entre elles comptent des villages qui périclitent par manque d'activités.
Une partie des terres fertiles de l’Ile de France a été, au cours de ces dernières décennies transformé en sites urbanisés et en voies autoroutières et de transports publics. La ceinture maraîchère a quasiment disparue et de nombreuses plaines agricoles sillonnées ou ceinturées de routes ont perdu avec l’exploitant leur sens de l’utilité ; ce cycle de destruction de nos productions et de nos ressources vitales, doit cesser.
A ces abandons s‘ajoute la dévalorisation d’une activité humaine séculaire, lorsque pour raison de mutation s’applique une surestimation artificielle de la valeur de la terre agricole, l’exploitant accepte le magot et, abandonne l’agriculture.
L'alimentation végétale des Franciliens devrait en grande partie, provenir des récoltes effectuées en Ile de France et non par des produits d'importation dénaturés (voyage et conservation).

Les Opérations d’Intérêt National (OINs), imposés par le Gouvernement compliquent l’exécution du SDIDF, adopté fin septembre 2008 par le Conseil Régional de l’Ile de France. Ce vote devrait fixer les grandes orientations d’aménagement d de la Région dans les 30 années à venir ; pour les Conseillers U M P, il reste incompatible avec leur schéma de développement de la Région capitale.. Par vanité nationale les promoteurs de ces OINs minimisent les tracas éprouvés par les Franciliens dans l’exercice de leur vie urbaine : stress et affection de la santé en sont souvant la conséquence.
L’OIN de Saclay comporterait le regroupement en un même lieu des établissements de Recherche et de l’Enseignement supérieur dans le but d’augmenter leur efficacité sur le plan national. Or, les rapports d’études ne peuvent démontrer un gain sensible sur cette forme de ‘’’Clusteurs’’. L’urbanisation, les mutations, les emplois, les logements, les transports, les routes, et la suite, toutes ces bonnes intentions, viendront avec la cité Clusters, s’enfourner dans ces espaces encore naturels situés autour de la Petite couronne. L ‘OIN Seine-amont s’étendra sur 12 communes pour création de 1000 emplois et 3000llogrments. Pour Seine aval ce sont 51 communes dees Yvelines concernées et création 120.000 emplois et 2.500 logements par an. Pour Massy-Palaiseau -Saclay-Versailles-Saint Quentin, 49 communes de l’Essonne et des Yvelines avec l’objectif de création de 100.000 emplois et 5.000 logements par an.
Ces créations d'Emplois et de Logements sont indispensables à la bonne santé de la France.Mais par leur ampleur et leur concentration en Ile de France leur réalisation entraînera ipso facto de nouveaux équipements:administratifs,sociaux et des infrastructures ferrées et autoroutières: les projets des prolongements de la A 12 et de la A 104 sortiront des cartons avec la Voie Nouvelle de la Vallée de la Mauldre et l'inopportune proposition d'un circuit Formule 1: Flins les Mureaux.

Décisions d’exécution prises sans la moindre considération envers la volonté des Elus locaux et du travail des Associations représentatives des populations concernées. Pour combattre le schéma d’aménagement que projetait le Conseil Régional en2007, un subterfuge s’est glissé sous forme d’une Loi donnant naissance à un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial, (EPIC) , dont les décisions en matière d’aménagement ont priorité sur celles du SDRIF votées par le Conseil Régional. Ce qui conduit à une pratique de décisions dans laquelle l’agriculture, les transports publics, les associations de défense de l’environnement et les Elus locaux eux mêmes, sont peu représentés.

La Commission Nationale des Débats Publics pourrait participer à l’organisation de séances accordant aux participants, dans l’étendue de leur citoyenneté, de coopérer pleinement à l’édification structurelle de leur Région. Séances d’une autre portée de celles de mars-juin 2006, limitant le rôle du public à n’avoir qu’à choisir entre le moins mauvais des tracés routiers imposés, (prolongements A 12 et A 104). Malgré la bonne tenue des séances, politiquement, c’était ‘du cinéma’.
Si les transformations des OIN(s) devaient s’accomplir, de quelle façon s’effectuera le financement ? , et qui, en fin de compte, payera ?.

Moyens de transports en Ile de France, personnes et fret, voirie et rail. De nombreuses initiatives doivent être menées à terme pour faciliter les déplacements sans avoir recours aux constructions autoroutières, lesquelles attireraient davantage de voitures avant que le chantier soit terminé. l’expérience démontre que les voitures se fabriquent plus rapidement que se construisent les kilomètres routiers. Assurer les relations entre banlieues. Remettre la Grande Ceinture, fermée aux voyageurs, depuis 1936-39, en activité tel un tram circulaire. Il serait souhaitable pour soulager la circulation automobile en ville, la distance d’un trajet aller et retour étant de l’ordre 8 Kilomètres, que l’espace de circulation soit plus accueillant pour le cycliste, pollutions mises à part : c’est une question de masses en mouvement : 1 000 kg à 16m/sec comparé à 80 Kg à 5 m/sec. Une des deux catégories doit se faire moins nombreuse pour rétablir, sinon pas la stricte égalité, mais du moins : la sécurité.

L’industrie automobile en surproduction et l’emploi. Le secteur automobile est soumis à une conjoncture financière peu favorable à son égard et à une chute durable de la demande clientèle. La relance implique la mise en œuvre d’un choix bien ciblé de produits et de comportements de consommation assurant un bien-être durable aux générations futures et un emploi stable, non menacé de délocalisation. Le sous –emploi provenant de la dépression automobile et de ses activités connexes, se compensera par l’emploi des nouvelles industries d’énergie renouvelables et sans pollution qu’offriront l’étendue de des rivages maritimes par l’utilisation de l’énergie de la houle et de celle des courants marins. S’effectuera la lente et indispensable disparition du pétrole et l’ère de notre indépendance politique envers ses actuels fournisseurs.




Mouvement Ecologique Indépendant  (M E I )
Fondateur Antoine Waechter




Groupe Ile de France

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